«Метрострой Северной столицы» потратит 3,7 миллиона рублей на закупку сладостей. Соответствующая информация появилась на фоне сообщений о прекращении работы метростроевцев в ночные смены, что может свидетельствовать о сокращении финансирования компании, а также замедлить темпы сдачи объектов метро.
АО «Метрострой Северной столицы» 15 сентября разместил данные об электронном аукционе на поставку сладких новогодних подарков. Срок окончания подачи заявок назначен на 23 сентября.
Орехи, мед и чай «не для всех»
Наборы состоят из шести позиций. Это подарочная коробка с крышкой и лентой, молочный шоколад марки OZera, натуральный мед, фундук, кешью, и листовой чай марки Gold time либо его эквивалент. В аукционной документации сообщается, что приоритет отдается товарам и услугам российских компаний.
Отметим, что обнаружить чай Gold time на российском рынке редакции не удалось. Отсутствие продукции в широкой продаже может указывать на то, что тендер рассчитан на конкретного поставщика, сотрудничающего с малоизвестными марками.
Согласно техническому заданию, средняя стоимость одного набора в закупке составляет 820 рублей, что выше, чем цена стандартных новогодних подарков в рознице, состоящих из недорогих конфет и шоколада. Учитывая стоимость тендера, можно подсчитать, что «Метрострой Северной столицы» намерен закупить 4 500 сладких подарков. Кому предназначаются наборы, неизвестно.
«Режут» траты на строительство метро
Тем временем, в СМИ сообщают о сокращении расходов АО МССС на метростроение. На это указывает отказ от работ по постройке метро в ночные смены, которые, по закону, оплачиваются выше.
Как поясняют эксперты, метро традиционно строят ночью, когда снижен поток машин и, соответственно, меньше давление на грунт. Об этом рассказал муниципальный депутат Санкт-Петербурга Тимур Туктаров.
Большая часть работ происходит именно ночью. И то, что сейчас они полностью убирают ночные смены — это тоже не есть хорошо. То есть людей лишают рабочих мест – это самое главное в текущей ситуации. То есть у людей не будет просто работы», — беспокоится Туктаров.
Как отмечает мундеп Красносельского района Петр Акимов, отказ от работы по ночам приведет к еще большему замедлению метростроения и срывам сроков введения новых станций в эксплуатацию.
Уменьшение смен, наверное, приведет к тому, что будут медленнее строить. 24 часа что-то делают или 12 – большая разница. Как там планируют сдать большое количество станций при уменьшении работы – вызывает вопросы», — заявил Акимов.
Эксперт также указал на причудливое распределение затрат при метростроении. К примеру, Красносельский район ждет своей станции 40 лет, но безрезультатно. Зато при Беглове сдали станцию «Зенит», которую позже неоднократно закрывали по причине ремонта и низкого пассажиропотока.
Красносельский район всегда был без метро. Мы уже, наверное, и не дождемся его, может наши дети дождутся. Городу важнее построить метро для стадиона «Зенита», на севере кучу станций, чем в плотно застраиваемом Красносельском районе», — подытожил Акимов.
Ранее губернатор Александр Беглов анонсировал постройку 89 станций метро в Петербурге к 2050 году. Учитывая низкие темпы строительства новых станций и систематические срывы сроков сдачи объектов, планы выглядят нереалистично.
