Строительство магистрали пришлось на вторую пятилетку. За весь период в РСФСР было построено 226 900 км дорог, в том числе 31 100 км с твердым покрытием, то есть в пять раз больше, чем в первой пятилетке.
От пятилетки к пятилетке возрастал удельный вес строительства дорог с твердым покрытием, в период 1933 – 1937 гг. он вырос с 11,9% до 13,7% (от общей протяженности построенной сети), в следующие три года – до 26,5%. Именно в третью пятилетку был открыт сквозной проезд по современный автомагистрали Москва – Минск с асфальтобетонным и частично цементобетонным покрытием.
